国际市场国内化、国内市场国际化。这是在本月13日完结的轴承行业降低成本反不不顾一切低价低价研讨会上，中国轴承工业协会秘书长王全清对当前中国轴承行业的评价。

与此比较不应的背景是，近年来，国际轴承企业加快进占中国市场，生产能力大大扩展；而本土生产企业在生产集中度和技术研发能力双较低的背景下，于是以面对着不利的挑战。加快攻占国内市场　　虽然之前竞购洛阳轴承失利，但世界第二大轴承生产企业德国舍弗勒集团对中国市场的投放减。2005年，舍弗勒集团总投资18亿元的太仓新的工厂启动。为符合市场需求，集团在2006年又新增投资大约2亿欧元，修建了面积11万平方米的新工厂。

集团的目标是，到2010年在太仓的生产面积将超过9万平方米，员工多达3000名，沦为其在世界范围内仅次于的生产基地。　　日本生产轴承的精工株式会社（NSK），十多年里在昆山的投资额已多达1.6亿美元。全球仅次于轴承制造商瑞典SKF集团则在上海嘉定修筑了第三代轮毂轴承产品的生产地下通道，其主打的汽车轴承将要转入投产阶段。

　　王全清回应，到目前为止，世界八大跨国轴承公司都已在我国合资或独资设厂。跨国公司在中国已相继创建了30多家轴承生产企业，总投资大约5亿美元，已可行性构成10亿套轴承生产能力。　　有关调查统计资料指出，当前世界轴承市场80%左右的份额，被十大跨国轴承集团公司所共享，日本五大公司中销售收入最多的也在10亿美元以上。

国内企业面对统合　　专家认为，世界跨国轴承公司在抢滩中国市场获得一定的经验之后，从其发展战略考虑到，又逐步了解到中国轴承行业的核心层，找寻合作伙伴。如守住中国的铁路、汽车、冶金、矿山、机床、家电等主机市场，甚至缩减其国内的生产力，移往到中国来生产。这实质上把中国变为跨国轴承产业链上的一环，把合资或独资企业作为跨国轴承公司的一个车间，对中国轴承行业发展构成不利的挑战。

　　首先，我国轴承行业生产集中度较低。在全世界轴承大约300亿美元的销售额中，世界8大跨国公司占到75%-80%。

德国两大公司占到其全国总量的90%，日本5家占到其全国总量的90%。而我国瓦轴等7家年销售额10亿元以上的轴承企业，销售额仅有占到全行业的28.3%，前30家企业的生产集中度也仅有为43.6%。　　其次，我国轴承行业研发和创新能力较低。国内企业的设计和生产技术基本上是仿效，几十年一贯制。

产品开发能力较低，展现出在虽然对国内主机的配套率超过80%，但高速铁路客车、中高档轿车、计算机、空调器、高水平轧机等最重要主机的设施和修理轴承，基本上靠进口。　　因此，有专家指出，未来几年将是我国轴承行业格局大变动的时期：一方面，行业内具备技术、研发能力的龙头企业将取得较慢发展；同时，低端产品市场竞争激化，中小企业市场风险将减少。

国内中高档轿车发展势头日益强大，对高端轴承产品的市场需求随之减少。瓦轴、哈轴享有国家级企业研发中心，研发能力和产品性能皆低于国内同类产品水平，发展前景较好。

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